Revisión del Kia EV6 2023: Años luz por delante de su tiempo

El Kia EV6 2023 equilibra el rendimiento y la eficiencia, así como el valor y las características mejor que la mayoría de los crossovers eléctricos. El crossover eléctrico EV6 comparte tren motriz y chasis con el Hyundai Ioniq 5, pero se desplaza más bajo y se adentra en un territorio más deportivo que sus rivales, que van desde el Tesla Model Y hasta el Ford Mustang Mach-E. Es uno de nuestros crossovers eléctricos mejor calificados con un precio para el mercado masivo porque no compromete el rendimiento por la eficiencia o el valor de las características cargadas.

En parte camioneta deportiva, en parte máquina de ensueño, el EV6 remodela el molde de los crossover. Tiene los elementos aerodinámicos redondeados de otros crossovers eléctricos, pero se extiende sobre una carrocería más deportiva con un techo bajo como un vagón de turismo europeo. Es musculoso sin ser fornido y los tamaños de rueda que van desde 19 a 21 pulgadas llenan los huecos de las ruedas que se empujan hacia las esquinas. En la parte delantera, el morro chato se hunde y, a lo largo del costado, una guarnición de balancín se eleva a través de la rueda trasera hasta una barra de luces que abraza la puerta trasera. Un alerón trasero integrado en el techo y un parabrisas trasero inclinado cortan la parte trasera y, desde atrás, parece como si el invernadero se desplazara sobre los anchos hombros de la carrocería.

El Kia EV6 2023 se ve y actúa como parte de un crossover deportivo eléctrico. Con solo el gran paquete de baterías de 77,4 kwh ofrecido para 2023 y una nueva variante de rendimiento GT, el Kia EV6 ofrece una aceleración rápida a vertiginosa, un manejo equilibrado para su tamaño y una conducción cómoda.

Los modelos base Wind y GT-Line vienen con un solo motor de 168 kw y tracción trasera. El motor de imán permanente genera 225 hp y 258 lb-ft de torque. Un segundo motor de imanes permanentes viene en la mayoría de los modelos EV6 y es estándar en los modelos GT-Line y GT. Ese motor delantero más pequeño tiene una potencia nominal de 74 kw y, en conjunto, la potencia aumenta a 320 hp y 446 lb-ft de torque. El modelo GT mueve ese gran motor trasero al frente y agrega un motor trasero de 270 kw que se combinan para producir 576 hp y 545 lb-ft de torque. El Wind de tracción trasera sostiene el paquete con un 0- 60 mph tiempo de 7,2 segundos. Entonces las cosas se aceleran. Los modelos Wind y GT-Line de doble motor alcanzan las 60 mph en 5.1 segundos, según Kia, y una velocidad máxima de 117 mph. El perfil bajo y la distancia al suelo relativamente baja de 6.1 pulgadas refuerzan la misión deportiva de Kia y disuaden cualquier consideración fuera de la carretera. crossovers eléctricos, hay una distancia entre la carretera y el viaje, como si estuviera tratando de cumplir dos misiones. Lo hace, en su mayor parte. El EV6 se desplaza sobre un puntal delantero, suspensión trasera de cinco brazos ajustada al lado firme, pero incluso con ruedas de 20 pulgadas en los modelos AWD, la cabina sigue siendo tranquila, silenciosa y sobre todo cómoda durante la conducción. Los motores más grandes del EV6 dan como resultado un tiempo de 0-60 mph de 3.4 segundos y una velocidad máxima de 161 mph. Es más rápido que un Mustang Mach-E GT o un Tesla Model Y Performance, y se cuela en el espacio enrarecido o el Porsche Taycan. A diferencia del Porsche, no se clava en su asiento y amenaza su almuerzo en el lanzamiento, pero de 20 a 50 mph, ¡guau!, ahí está, de una manera que el Kia Stinger GT no podría aproximarse. Tres modos adicionales, incluido el acceso al modo GT mediante un botón verde lima en el volante, aumentan la emoción, pero Kia esconde el modo Drift más emocionante en una serie de pasos de baile incómodos.

Kia equipa al GT con una suspensión deportiva con amortiguadores ajustables, pero nunca elimina por completo el aplastamiento de las curvas. Las pinzas monobloque toman rotores más grandes de 15.0 pulgadas en la parte delantera, pero les vendría bien una mordida aún mayor. Eso es comprensible para un auto que pesa 4,795 libras. Una vez en la curva, el EV6 GT brilla, con un diferencial de deslizamiento limitado electrónico que ayuda a mantener el agarre (y las velocidades) en los neumáticos de verano Goodyear Eagle F1 de 21 pulgadas, luego un sesgo de tracción trasera que azota la cola. Se corrige a sí mismo sin nunca amortiguar la diversión.

En todos menos en el modelo GT, el Kia EV6 usa electrones de manera eficiente. El Kia EV6 tiene un promedio de casi 3,6 millas por kwh (117 MPGe) y los modelos RWD de un solo motor tienen un alcance de hasta 310 millas. Construido sobre una arquitectura de 800 voltios y con un único paquete de baterías de 77,4 kwh para 2023, el Kia EV6 extrae más millas de cada kilovatio-hora en comparación con otros crossovers eléctricos, excepto el Modelo Y. Los modelos AWD de motor dual requieren más jugo y tienen menos alcance; el viento sopla durante 282 millas a aproximadamente 3,2 millas por kwh (109 MPGe). El GT-Line mide desde rines de 19 a 20 pulgadas y más caucho, lo que reduce su alcance a 252 millas y su eficiencia a 2.9 millas por kwh (96 MPGe). Sobre sus ruedas de 21 pulgadas con neumáticos de verano, el modelo GT prioriza el rendimiento sobre la eficiencia con 206 millas de alcance y una calificación de eficiencia de 2.4 millas por kwh (79 MPGe). Los modelos con tracción total incluyen una bomba de calor y hasta cuatro configuraciones de freno de regeneración que envían energía de regreso al paquete. El modo Eco desconecta el motor delantero en la mayoría de los escenarios, por lo que es posible conducir más lejos y con mayor eficiencia que las clasificaciones de la EPA. La arquitectura de 800 voltios permite la carga rápida de CC más rápida de cualquier corriente eléctrica, junto con el Hyundai Ioniq 5 relacionado. un conector de formato CCS de 350 kw, el EV6 carga del 10% al 80% en 18 minutos. En nuestras pruebas, alcanza un máximo de aproximadamente 240 kw en temperaturas suaves. En la carga doméstica de Nivel 2 (240 V), el EV6 2023 se carga del 10 % al máximo en unas siete horas gracias a un convertidor integrado que puede aceptar 10,9 kw.

El Kia EV6 2023 obtuvo un Top Safety Pick+ del IIHS. Dos años después, la NHTSA aún no ha probado el Kia EV6, pero los otros factores se suman a una alta calificación de seguridad para el crossover eléctrico. Una vez que la NHTSA se ponga al día, el EV6 debería obtener una calificación de cinco estrellas. El IIHS le otorgó un Top Safety Pick+ por resistir las pruebas de choque y evitar colisiones con otros vehículos y peatones a velocidades de hasta 25 mph. Funciones estándar de asistencia al conductor que incluyen frenado automático de emergencia, control de carril activo, control de crucero luces altas, un sistema de atención al conductor y monitores de punto ciego. Opciones como el control de crucero adaptativo basado en la navegación que permite minutos de conducción con manos libres, estacionamiento automático remoto, un sistema de cámara de visión envolvente y frenado automático trasero también ganan un punto.

El Kia EV6 2023 optimiza el espacio interior a pesar de su perfil largo y bajo. El EV6 puede parecerse más a una camioneta deportiva que a un crossover, pero el interior se abre a una cabina espaciosa con mucho espacio para pasajeros y carga con una cabina tranquila y silenciosa. El tablero largo y bajo se extiende horizontalmente, con una banda de ventilaciones que separan un panel de control de clima dinámico que también funciona como un menú de infoentretenimiento; presione un botón y los diales de temperatura se convertirán en perillas de volumen y sintonización. Limpio. El modelo de desempeño GT adorna el volante, la tapicería y el tablero con costuras cruzadas en verde lima y detalles relacionados. Con hasta 184.8 pulgadas de largo y 74.4 pulgadas de ancho (modelos GT-Line y GT), el Kia EV6 está a la altura del Volkswagen. ID.4 y Tesla Model Y. Pero con 60.8 pulgadas de alto, es al menos tres pulgadas más corto que sus rivales. Sin embargo, el único compromiso viene de entrar y salir. De lo contrario, una vez sentado en los asientos delanteros eléctricos de 8 posiciones bien reforzados, el EV6 se estira como un crossover. El primer Kia con asientos deportivos individuales, los asientos ajustables manualmente del GT abrazan a los pasajeros. El techo corredizo en los modelos GT-Line y GT recorta el espacio para la cabeza en la parte delantera, pero no lo suficiente como para molestar a los conductores más altos.

Con el capó comenzando por encima de las ruedas delanteras y el parabrisas inclinado hacia atrás, al principio la posición del asiento se siente un poco diferente a la de los crossover tradicionales. Kia cubre los asientos con cuero sintético que se siente lo suficientemente suave, y los asientos delanteros estándar con calefacción y refrigeración compensan todas las piezas de plástico para que se sienta premium incluso si no lo parece. Los asientos traseros se reclinan y ofrecen al menos 39.0 pulgadas de espacio para las piernas, por lo que hay espacio suficiente para cuatro adultos. Usa ese asiento del medio como apoyabrazos. Pliegue los asientos traseros divididos 60/40 y el espacio de carga se expande de 24.4 pies cúbicos a 50.2 pies cúbicos. Eso es más pequeño que los rivales, pero la mayor parte de ese espacio perdido es vertical. Un bolsillo debajo del piso de carga podría guardar el cable de carga, o hay suficiente espacio debajo del capó, pero nada más. Dentro de la cabina, una consola abierta y un compartimento de almacenamiento profundo, así como bolsillos profundos en las puertas, ofrecen mucho espacio de almacenamiento para mantener las cosas fuera del camino.

Bien equipado por poco menos de $50,000 y con una gran garantía, el Kia EV6 2023 viene cargado. Cada EV6 viene con una garantía básica de 5 años/60,000 millas, con una garantía de batería y tren motriz de 10 años/100,000 millas. Ese buen comienzo solo mejora. El modelo Wind base con tracción trasera tiene ruedas de aleación de 19 pulgadas, faros LED, espejos laterales plegables eléctricamente, asientos delanteros con calefacción y refrigeración, tapicería de cuero sintético, puerta trasera de manos libres, sistema de sonido Meridian, el doble 12.3- pantallas de pulgadas, un punto de acceso wifi y un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes. La garantía, el contenido básico, el sistema de infoentretenimiento intuitivo pero en capas y el valor general le otorgan un punto cada uno a un 9. Pierde un punto solo por la falta de opciones lujosas, aunque la opción del conector Vehicle to Load (V2L) proporciona 1,900 vatios para Engranajes y electrodomésticos. Al igual que con otros vehículos eléctricos, las diferencias de precio del EV6 dependen del tren motriz. La Wind de $49,795 obtiene el mejor valor y el mejor alcance, aunque agregaríamos el segundo motor para obtener más potencia, más agarre AWD y una bomba de calor por $53,695. El vertiginoso GT encabeza las listas de EV6 con $62,695, y ese modesto aumento de precio incluye importantes mejoras de rendimiento, como motores más grandes, AWD estándar, tres modos de manejo más, amortiguadores ajustables, un diferencial trasero de deslizamiento limitado, llantas de aleación de 21 pulgadas y neumáticos de rendimiento.

Rara vez la palabra revolucionario viene a la mente cuando se presentan nuevos vehículos. Sin embargo, el Kia EV6 en realidad podría estar a la altura de ese bombo. Con una apariencia deslumbrante, un tren motriz eficiente, carga rápida y tecnología de primer nivel con una propuesta de gran valor; es fácil ver cómo el nuevo Kia EV6 es estelar. Para aquellos que buscan probar algo nuevo y salir del actual CUV de tamaño mediano, definitivamente vale la pena echarle un vistazo al EV6.