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Esta firma especializada en investigación y asesoría en minerales críticos dice que se espera que el impacto sea menor.

Fuente de la imagen: Getty Images

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Acciones de tierras raras de ASX, incluidasLynas tierras raras Ltd(ASX: LYC) acciones yArafura Rare Earths Ltd(ASX: ARU) Las acciones han tenido un trote difícil últimamente.

Desde principios de mes, el precio de las acciones de Lynas ha caído un 9,2%. Alcanzó un nuevo mínimo de 52 semanas de $ 7.26 el martes. Hoy, las acciones de Lynas se cotizan a $7,45.

El precio de las acciones de Arafura Rare Earths ha subido un 0,8 % desde el 1 de marzo, pero ha soportado una mala racha. La acción cayó un 8,3% durante los primeros tres días de cotización en marzo antes de recuperarse a 60 centavos por acción hoy.

¿La causa de este drama para Lynas y Arafura y sus compañeros de acciones de tierras raras de ASX?

eso seriatesla inc(NASDAQ:TSLA).

El 1 de marzo, el gigante mundial de los vehículos eléctricos anunció que su motor EV de próxima generación no contendrá tierras raras.

Pero los analistas de Adamas Intelligence consideran que las preocupaciones de los inversores de ASX sobre esta noticia son "exageradas".

Investiguemos.

Adamas Intelligence es una empresa independiente de servicios de investigación y asesoramiento especializada en metales y minerales críticos.

En un comentario publicado en su sitio web, Adamas dice que la decisión de Tesla de eliminar los imanes de motores de tierras raras significa que probablemente utilizará un imán de ferrita. Esto hará que los coches sean más pesados ​​y menos eficientes.

Los vehículos eléctricos tradicionales utilizan imanes creados con una aleación de tierras raras de neodimio, hierro y boro (NdFeB).

Adamas señala que el objetivo principal de Tesla es crear automóviles con un alto equilibrio entre rendimiento y eficiencia. Por eso, la decisión de la empresa de abandonar los imanes de NdFeB es sorprendente.

Tesla justificó el cambio diciendo que anticipa problemas con el suministro de tierras raras. También le preocupan los impactos ambientales y de salud de la extracción de minerales.

Pero como señala Adamas, China ha sido el principal proveedor mundial de tierras raras. Ahora están surgiendo nuevos proveedores cuyas operaciones son menos dañinas para el medio ambiente debido a una regulación más estricta.

Adamas dice:

Hoy en día, hay más opciones de suministro que solo China/Myanmar y otros a punto de comenzar la producción: opciones que son transparentes, cercanas a casa (para Tesla en particular) y sustancialmente menos impactantes en el medio ambiente que la producción de China de antaño.

Actualmente, Lynas es el único productor importante de tierras raras separadas fuera de China.

Adamas dice que su propia investigación indica que solo el 12% del consumo global de imanes de NdFeB en 2022 fue para la fabricación de vehículos eléctricos.

De ese 12%, Telsa representa del 15% al ​​20%. Eso hace que su contribución general a la demanda global de imanes de NdFeB (excluyendo micromotores, sensores y parlantes) sea solo del 2% al 3%.

Por lo tanto, incluso si Tesla volcara los motores NdFeB en toda su flota, "el mercado global de NdFeB podría perder solo entre un 2 % y un 3 % de la demanda a corto plazo y un máximo de entre un 3 % y un 4 % a largo plazo". suponiendo que Tesla mantenga su liderazgo en el mercado de vehículos eléctricos".

Adamas concluye que "se espera que las implicaciones para el mercado global de NdFeB sean menores".

Adamas dice:

La reacción de los medios y del mercado a la noticia ha sido en gran medida exagerada, lo que habla de un amplio malentendido de los fundamentos de la oferta y la demanda del mercado de NdFeB.

Mirando hacia 2035, Adamas pronostica que la demanda global de imanes de NdFeB se triplicará, mientras que la producción global solo se duplicará, limitada por los largos plazos de entrega para poner en línea la nueva producción de óxido de tierras raras.

En relación con la magnitud de la brecha de oferta esperada, una caída de la demanda del 3% al 4% para 2035 pasaría prácticamente desapercibida.

El principal corredor Bell Potter también describe la venta masiva de acciones de tierras raras de ASX como una "reacción instintiva".

El corredor dice que el mundo seguirá necesitando un suministro materialmente mayor de tierras raras sin importar lo que haga Tesla.

El colaborador de Motley Fool, Bronwyn Allen, no tiene ningún puesto en ninguna de las acciones mencionadas. La empresa matriz de Motley Fool Australia, Motley Fool Holdings Inc., tiene posiciones y ha recomendado a Tesla. Motley Fool Australia no tiene posición en ninguna de las acciones mencionadas. The Motley Fool tiene una política de divulgación. Este artículo contiene solo consejos generales de inversión (según AFSL 400691). Autorizado por Scott Phillips.